西暦	和暦	会社沿革	車輌の移り変わり	その他	社会情勢
1952年	昭和 27年	8月 七福交通設立	フォード		11月 戦後初の運賃改定が行われた。 普通車　2Ｋ　80円　爾後　500ｍ　80円
1953年	昭和 28年		日野ルノー		輸入中型外車導入 ルノー・ワーゲン・オースチン
1955年	昭和 30年		ダットサン 110		1月 豊田自動車がトヨペットクラウン発表 トヨペット・プリンス・ダットサン 3月 日本乗用自動車連合会設立 東京のタクシー業者303社 12,446台車輌過剰で競争激化する。
1956年	昭和 31年				都電10円〜13円へ トロリーバス15円〜20円 地下鉄15円〜20円へ 値上げされた。
1957年	昭和 32年				東京〜千葉　有料道路開通 10月 高額紙幣5000円札が発行される。 銭湯入浴料16円に値上げされた。
1958年	昭和 33年	2月 七福タクシー加入(26台)			東大生がタクシーに跳ねられ死亡を契機に 神風タクシー追放キャンペーン繰り返される。 3月 初乗り60円小型タクシーがお目見えする。 5月 国民車「スバル360」が発売される。 6月 運輸規則の一部改正 休養施設、ノルマ強制 乗務距離最高限度365Ｋｍ　8月15日実施 1ヶ月勤務13出番　 拘束時間は18時間 実働時間16時間 出庫8時〜帰庫2時と決められた。
1959年	昭和 34年		ブルーバード 310		白タク撲滅運動 3月 新宿河田町　フジテレビ開局 5月 東京のタクシーにはじめて自動ドアー が現れる。 12月 第一次個人タクシー　173名免許
1960年	昭和 35年	11月 新都交通加入(13台)	4月 セドリック登場G30 (俗称:立て目)		東京乗用旅客自動車協会設立 7月 　　　個人タクシー611台 　法人844台　増車認可 増車個人タクシー175台 　法人987台　増車認可される。 9月 ＮＨＫカラーテレビ放映本格的に開始する。
1961年	昭和 36年				改造ＬＰＧ車登場 駅構内待ちタクシー　カナリヤタクシー 　14駅に500台増車
1962年	昭和 37年		ブルーバード 312	10月 セドリック(G31) マイナーチェンジ (俗称:横目)	ＬＰＧ車輌登場 ＬＰＧ研究会発足 駅構内専用「カナリヤタクシー」発足
1963年	昭和 38年	12月 隅田交通加入(28台)			7月 枝川町に最初のＬＰＧスタンド誕生
1964年	昭和 39年	5月 平和橋交通加入(20台)
1965年	昭和 40年	クリーム色とオレンジ色の ツートンカラーを車色に統一	10月 セドリック(130) フルモデルチェンジ	LPG・タクシー専用車 H20型エンジン(OHV)
1966年	昭和 41年	5月 東武タクシー加入 綾瀬営業所建設			普通車　2Ｋ　100円　爾後　400ｍ　20円 小型車　2Ｋ　070円　爾後　570ｍ　20円 小型三輪　2Ｋ　060円　爾後　660ｍ　20円
1968年	昭和 43年	4月 東京第三交通加入 8月 七福交通株式会社に組織変更 東京七福グループの形が出来上がる。
1969年	昭和 44年	タコ・メーター取り付け			運行記録計の装着義務付け タクシー近代化センター設置発表
1970年	昭和 45年				8月 東京タクシー近代化センター発足
1971年	昭和 46年	七福タクシー　西一之江から 新小岩へ移転	2月 セドリック(230) フルモデルチェンジ	セドリックと グロリアが 兄弟車になる。 H20型エンジン (OHV)
1972年	昭和 47年		7月 230マイナーチェンジ	テールランプの ウィンカーが黄色に 変更	カナリヤタクシー解除
1973年	昭和 48年				10月 第一次オイルショック
1975年	昭和 50年		6月 セドリック(330) フルモデルチェンジ	50年排気ガス規制適合(NAPS) H20型エンジン(OHV)	2月 ドアーＮｏ表示 排ガス50年規制告示
1977年	昭和 52年		6月 セドリック(331) マイナーチェンジ	H20型エンジン(OHV)
1978年	昭和 53年	6月 新都交通、新社屋落成
1979年	昭和 54年		6月 セドリック(430) フルモデルチェンジ	Z20型エンジン(OHO) ツインプラグ
1981年	昭和 56年				9月 運賃改定 省エネ目的で小型車導入条件付
1982年	昭和 57年	7月 隅田交通　東陽町より町屋へ移転
1983年	昭和 58年	七福グループで小型車導入 11月 東武タクシー(本社、)新社屋落成	6月 セドリック(Y30) フルモデルチェンジ ブルーバード910 LPG車登場	CA20型エンジン ツインプラグ・ タイベル式
1985年	昭和 60年	ワゴン・タクシー6台導入	WYワゴン・タクシー生産		ワゴン・タクシー増車認可
1987年	昭和 62年	町屋の東京第三交通と隅田交通の 共用新社屋落成。 車色を東京自交カラーへ変更 (クリーム色とブルーのツートン&ストライプ)	6月 セドリック(NJY31) フルモデルチェンジ	CA20型エンジン ツインプラグ・ タイベル式 タクシー専用	ブルーライン・タクシー営業開始
1991年	平成 3年		6月 セドリック(QJY31) フルモデルチェンジ	NA20型エンジン (OHC) タクシー専用
1998年	平成 10年	東京自交無線合併に伴い1社を除き脱退。 七福交通→EM自交無線へ移動。 東武タクシー→東部無線へ復帰。	7月 セドリック(QJY31) マイナーチェンジ 電子制御化		東京自交無線がＥＭ無線と合併
2000年	平成 12年	12月 隅田交通を東京第三交通へ譲渡の 認可申請			20世紀最後の年
2001年	平成 13年	1月 七福交通�鰍ﾅトヨタ・コンフォートを テスト的に導入 2月 車輌部合同研修会開催。 3月 隅田交通を東京第三交通へ譲渡 4月 東京第三交通の社名を 東京七福交通株式会社へ変更。			21世紀の幕開け
2002年	平成 14年	10月 七福タクシー�鰍�平和橋交通�鰍ﾖ譲渡 東京七福タクシー��へ社名変更 東武タクシー�活ｻ瀬営業所を平和橋交通へ譲渡 東京七福タクシー�梶@足立営業所へ社名変更
2003年	平成 15年	5月 七福タクシーが新たに 車輌整備会社　株式会社ナナフクととして始動